ทาทา มอเตอร์ส จัดงานแสดงรถเพื่อการพาณิชย์ครบวงจร
พร้อมทดสอบสมรรถนะรถบรรทุก 6 ล้อ
 “อัลทรา” ตอบสนองทุกความคุ้มค่าสำหรับทุกธุรกิจ

DSC_0094

ทาทา มอเตอร์ส จัดการทดสอบรถบรรทุก 6 ล้อรุ่นใหม่ ที่จะเข้ามารองรับความต้องการของการขนส่งทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นรุ่นเริ่มต้นอย่าง Super Ace Mint รถบรรทุกขนาดเล็ก  ยังมีรถกระบะอย่างรุ่น xenon ที่ตอบโจยท์ทั้งการใช้งานทั่วไปและใช้เพื่อการพาณิชย์ นอกจากนี้ทาง ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) เตรียมเปิดตัวรถบรรทุกขนาดใหญ่ (Tata Daewoo และ Tata Prima) ในปีหน้า (2561) อีกด้วย โดยรถรถบรรทุกขนาดกลางเพื่อการพาณิชย์ที่นำมาให้ผู้สื่อข่าวได้ทดลองขับนั่นก็คือ Tata Ultra 1014  “ทาทา อัลทรา 1014” ณ.สนามปทุมธานีสปีดเวย์ เพื่อให้เห็นถึงสมรรถนะเครื่องยนต์ การทรงตัว ความปลอดภัย และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบายต่างๆ ทั้งนี้ ทาทา อัลทรา ยังเป็นรถบรรทุก 6 ล้อ รุ่นเดียวในตลาดที่มีระบบเบรก ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐานติดตั้งมาจากโรงงานทุกคัน และใช้ระบบเบรกแบบลมล้วน ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าปลอดภัยกว่า โดยบริษัทฯ ยังจัดให้สื่อมวลชนได้ทดลองกำลังของเครื่องยนต์ สมรรถนะทุกๆ ด้าน รวมไปถึงทดสอบการทำงานของระบบเบรกลมล้วน และระบบเบรก ABS

DSC_0157

(ซ้าย) คุณสมิทธิ์ แสงไฟ ผู้บริหารฝ่ายการตลาดและสื่อสารองค์กร บริษัท ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด และ (ขวา) คุณซานเจย์ มิชรา กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวต้อนรับผู้สื่อข่าว

รายละเอียดเครื่องยนต์ : ทาทา อัลทรา 1014 ใช้เครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล แบบ 4 สูบแรง ขนาด 3.0 ลิตร ปริมาตรกระบอกสูบ 2,956 ซีซี พร้อมระบบอัดอากาศเทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า ที่ 2,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 390 นิวตันเมตร ที่รอบต่ำ 1,400-2,000 รอบ/นาที ที่ให้พละกำลังเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ แต่ให้ประสิทธิภาพในการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างดีเยี่ยม จับคู่กับชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด G550 ทำงานด้วยสายเคเบิ้ล ที่ดูแลรักษาง่าย มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน และให้จังหวะเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล 

DSC_0076

ภายนอกตัวรถ : ทาทา อัลทรา 1014 มีดีไซน์ที่โดดเด่น จากไฟหน้าแบบมัลติรีเฟลกเตอร์และไฟท้ายแบบ LED หัวเก๋งออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ลดแรงต้านอากาศ และลดเสียงรบกวนขณะขับขี่ พร้อมให้เสถียรภาพในการขับขี่มากยิ่งขึ้น หัวเก๋งยังสามารถยกได้แบบ 45 องศา ด้วยระบบไฮดรอลิค เพื่อความสะดวกปลอดภัยในการดูแลรักษา

IMG_9680
ภายในห้องโดยสาร มีขนาดใหญ่ แบบ Walkthrough มีความกว้างขวางสะดวกสบายในการขับขี่ โดยสาร หรือการเข้า-ออกจากห้องโดยสาร เบาะนั่งของผู้ขับขี่ยังเป็นแบบ Suspended Driver Seat ที่มีระบบกันสะเทือน ปรับระดับได้ เพื่อความสบาย และลดอาการอ่อนล้าของผู้ขับขี่ เมื่อเดินทางในระยะทางไกล แผงหน้าปัดมีการแสดงข้อมูลต่างๆ ทั้งอัตราสิ้นเปลือง และสัญญาณไฟแสดงสภาวะการใช้งานต่างๆ เพื่อประโยชน์ในการดูแลรักษารถ และภายในห้องโดยสารมีช่องเก็บสัมภาระต่างๆ หลายตำแหน่ง ที่พักแขน และที่วางแก้วอย่างครบครัน เพื่อให้ความสะดวกสบาย การผ่อนคลายสำหรับผู้ขับขี่ และผู้โดยสารอย่างเต็มประสิทธิภาพ

DSC_0125

ทาทา อัลทรา ได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัย ไม่ว่าจะเป็นในส่วนของห้องโดยสารที่ผ่านมาตรฐาน ECE-R29 ของยุโรป ซึ่งเป็นมาตรฐานความปลอดภัยของห้องโดยสารจากการกระแทกด้านหน้าและการใช้น้ำหนักหล่นทับบนหลังคาห้องโดยสาร สามารถปกป้องผู้ขับขี่ และผู้โดยสารสูงสุด กระจกบังลมหน้าเป็นแบบพาโนรามิคให้ทัศนวิสัยที่ชัดเจนตลอดทุกเส้นทาง ขณะที่กระจกมองข้างก็มีขนาดใหญ่เพิ่มมุมมองที่ปลอดภัย ไฟหน้าเป็นแบบปรับระดับสูงต่ำได้ เพื่อให้ทัศนวิสัยที่ชัดเจนในยามค่ำคืนและช่วยหลีกเลี่ยงแสงไฟไปรบกวนรถคันข้างหน้า

IMG_9722
แชสซีส์ของ ทาทา อัลทรา ได้รับการออกแบบมาเป็นแบบตรง คุณภาพสูง มีความแข็งแกร่งในการใช้งาน และเหมาะสมสำหรับการติดตั้งตู้บรรทุก หรือการใช้งานประเภทต่างๆ ได้อย่างสะดวก นอกจากนี้ยังมีขนาดของฐานล้อ (Wheelbase) ที่หลากหลายให้เลือกใช้งาน ส่วนระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแหนบแผ่นโค้ง และด้านหลังเป็นแบบแหนบโค้งกึ่งวงรี พร้อมแหนบแผ่นโค้งเสริม พร้อมช็อคอัพเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่และประสิทธิภาพในการบรรทุก
นอกจากนี้ ทาทา อัลทรา ยังมีโครงสร้างแชสซีส์ที่ทำจากเหล็กคุณภาพสูง แข็งแกร่ง เพิ่มศักยภาพในการบรรทุก ช่วยลดต้นทุน เพิ่มรายได้ให้กับทุกธุรกิจขนส่ง และด้วยเทคโนโลยีใหม่ของเครื่องยนต์ ที่ให้แรงบิดสูงเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ยังมีความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ตัวรถดูแลรักษาง่าย ช่วยลดค่าใช้จ่าย และมีศูนย์บริการสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ ขนาดกลาง ที่ให้บริการอย่างครอบคลุม รวมทั้งมีรถบริการให้ความช่วยเหลือนอกสถานที่ ทำให้ทุกงานขนส่งไม่สะดุด สามารถสร้างงานสร้างผลกำไรได้อย่างสูงสุด โดยราคาปกติอยู่ที่ 965,000 บาท แต่ในช่วงนี้มีราคาพิเศษอยู่ที่เพียง 899,900 บาท เท่านั้น ซึ่งมีความคุ้มค่ามาก เมื่อเปรียบเทียบกับรถประเภทเดียวกัน พิกัดเดียวกัน ยี่ห้ออื่นๆ ในตลาด  

IMG_9728

 

ด้านการขับขี่ ของ Tata Ultra อย่างแรกที่พูดถึงเลยก็คือท่านั่งออกแบบให้ลดอาการเมื่อยล้า เพราะรถประเภทนี้ต้องใช้เดินทางไกลเบาะนั่งจึงดีไซน์รองรับแรงสั่นสะเทือนที่ขึ้นมาจากช่วงล่างเพราะ หัวเก๋งตั้งอยู่บนโช๊คฯหน้า เวลาโช๊คทำงานหัวเก๋งมีการเขย่าตลอดเวลานั่นเองครับ และสามารถปรับเอนนอน, เลื่อนเข้า-ออกและปรับสูง-ต่ำ พวงมาลัยพาวเวอร์ปรับได้ 4 ทิศทาง เข้า-ออก และสูงต่ำ ทางด้านคันเกียร์ติดตั้งไว้ที่บริเวณคอนโซลทำให้ไม่ต้องละมือไกลจากพวงมาลัยทำให้ห้องโดยสารเดินทะลุได้ทั้งสองฝั่ง ด้านพละกำลังของ Tata Ultra ที่ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ 3.0 ลิตร ดีเซล คอมมอนเรล เทอร์โบ ที่มีพละกำลังสูงสุด 140 แรงม้ากับแรงบิดสูงถึง 390 นิวตันเมตร ถึงแม้จะเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ แต่ให้พละกำลังเทียบเท่าเครื่องยนต์บล็อกใหญ่กว่า แต่ยังคงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเอาไว้เท่าเดิม สถานีในการทดลองขับประกอบไปด้วย ช่วงลองอัตราเร่ง เกียร์ 1-2-3 จะต้องเปลี่ยนเกียร์ไวเพราะด้วยเฟืองท้ายขนาดใหญ่ เกียร์ 1-2-3 เป็นเกียร์ออกตัว หลังจากเกียร์ 4 เป็นต้นไปจะเป็นเกียร์ที่เอาไว้ทำความเร็ว ส่วนพวงมาลัยจะได้ทดลองในสถานี Slalom ก็ทำได้อย่างคล่องแคล้ว ระบบเบรคเป็นครั้งแรกในรถบรรทุกขนาดกลางที่ติดตั้ง ABS ช่วยเพิ่มความมั่นใจอีกระดับ และช่วงล่างของ Tata Ultra เป็นแหนบทั้งหน้าและหลัง ขับรถเปล่าจะมีอาการดีดเด้งอยู่บ้าง แต่พอมีน้ำหนักกดทับลงไป ทำให้รถมีความนุ่มนวลมากขึ้น

ข้อมูลทางเทคนิค Tata Ultra1014

เครื่องยนต์ TATA NEW 3L Engine E3
แบบเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง ดีเซล คอมมอนเรล
ปริมาตรกระบอกสูบ 2,956 ซีซี
ระบบอัดอากาศ เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 97×100 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด 17.5:1
ระบบส่งกำลัง เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
กำลังสูงสุด 140@2,600 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 390@1,400-2,000 รอบ/นาที
ความเร็วสูงสุด (เมื่อบรรทุกตามน้ำหนักที่กำหนด) 94 กม./ชม.
ความสามารถในการขึ้นทางชัน(เมื่อบรรทุกตามน้ำหนักที่กำหนด) 31.7% / 18.1 องศา
ระบบช่วงล่างหน้า แหนบแผ่นโค้ง
ระบบช่วงล่างหลัง แหนบแผ่นโค้งกึ่งวงรี แหนบแผ่นโค้งเสริม
ระบบเบรก เบรกลมล้วน วงจรคู่ (S-Cam Brake) / ABS
ขนาดดรัมเบรก หน้า / หลัง 325 มม. / 325 มม.
ระบบเบรกมือ สปริงล็อกที่ล้อหลัง
ระบบเบรกไอเสีย ทำงานร่วมกับเบรกหลัก
ขนาดยางหน้า 235/75R17.5 ยางเรเดียล แบบไม่ใช้ยางใน
ขนาดยางหลัง 235/75R17.5 ยางเรเดียล แบบไม่ใช้ยางใน
พวงมาลัย ลูกปืนหมุนวน พร้อมพาวเวอร์ผ่อนแรง ปรับระดับได้ 4 ทิศทาง
วงเลี้ยวแคบสุด 7.6 เมตร
น้ำหนักรถ 3,285 กก.
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 7,115 กก.
น้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 10,400 กก.
ระยะฐานล้อสำหรับรุ่น 1014 เปิดตัวด้วยรุ่น 4,530 มม.

 

IMG_9735

Image Gallery

 

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *

คุณอาจจะใช้ป้ายกำกับและคุณสมบัติ HTML เหล่านี้ได้: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>