สัมผัสแรกกับ Premium Scooter รุ่นใหม่จากฮอนด้า
ที่มาพร้อมระบบความปลอดภัยแบบจัดเต็ม
พรีเมี่ยมสกู๊ตเตอร์จากค่ายฮอนด้าที่ถูกพรางตัวไว้ ก่อนการเปิดครั้งใหญ่แบบ Modelchange ด้วยเอกลักษณ์และเส้นสายของตัวรถนั้นน่าจะเป็น “All New PCX160” ที่ไม่ใช่การปรับรูปลักษณ์ภายนอกแบบครั้งก่อนแต่เพิ่มฟังก์ชั่นและรายละเอียดต่างๆทุกจุดทั้งขุมพลังใหญ่และระบบความปลอดภัย
รายละเอียดเครื่องยนต์ eSP+ สี่จังหวะ สูบเดียว มีความจุกระบอกสูบ 156 ซีซี SHOH 4 วาวล์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ อัตราส่วนกำลังอัด 12:1 ภายในเครื่องมีการออกบบเพลาข้อเหวี่ยงใหม่ พร้อมกับ Piston Oil Jet เทคโนโลยีจาก Honda bigbike ที่ฉีดน้ำมันเครื่องไปหล่อลื่นลูกสูบ และ ตัวดันโซ่ไทม์มิ่งแบบไฮดรอลิคเพื่อช่วยลดแรงเสียดทาน หม้อกรองอากาศได้รับการปรับทิศทางการทำงานใหม่เปลี่ยนจากเดิมความจุ 4.7 ลิตร เป็น 4.9 ลิตร ระบบระบายไอเสียถูกปรับใหม่ทั้งหมดทำให้มีการทำงานที่ดีขึ้นไม่อั้น
ระบบกันสะเทือนด้านได้รับการปรับปรุงใหม่จากระยะยุบเดิม 85 มิลลิเมตร เป็น 95 มิลลิเมตร ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรก หน้า-หลัง ที่ทำงานควบคู่กับระบบ ABS (ล้อหน้า) นอกจากนี้เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ฮอนด้ายังมีระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) หรือแทรคชั่นคอนโทรลแบบสามมารถเปิด-ปิดการทำงานได้ ล้อหน้าขาด14นิ้ว ยาง 110/70 ล้อหลังขนาด 13 ยาง 130/70 ถังน้ำมันความจุ 8.1 ลิตร
ตัวเรือนไมล์แบบ Full Digital ที่แจ้งการทำงานของระบบต่างๆไว้อย่างชัดเจน บริเวณใต้ที่ยึดแฮนเดิลบาร์ทางฮอนด้าติดตั้งชุดยางกันสั่นสะเทือน เพื่อให้การควบคุมรถทำงานได้ดีขึ้น ระบบกุญแจเป็นแบบ Smart Key ช่องเก็บสัมภาระใต้เบาะความจุ 30 ลิตร พร้อมระบบไฟส่องสว่าง
สำหรับท่านั่งในการขับขี่ก็ทำได้ดี นั่งหลังตรง ตัวเบาะรับกับสรีระของคนตัวใหญ่ได้ดี นั่งได้เต็มสะโพกหากต้องเดินทางออกทริปก็จะช่วยลดอาการเมื่อยล้าได้ ตัวรถมีความคล่องตัวควบคุมได้ง่าย การเข้าโค้ง ซ้าย-ขวา ไม่ว่าจะเป็นโค้งแคบ หรือ โค้งกว้างก็ทำได้อย่างสบาย สำหรับอัตราเร่งก็สามารถทำได้อย่างรวดเร็วทันใจหากเป็นการใช้งานในเมืองทั่วๆไปก็จัดได้ว่าฮอนด้าให้มาแบบเหลือเฟือ
เบรกหนึบสามารถชะลอความเร็วของตัวรถได้อย่างทันใจ ได้มีการลองเร่งความเร็วบนพื้นกระเบื้องที่มีความลื่นมากกว่าพื้นถนนปกติ แล้วกำเบรกหน้าแบบเต็มที่จนระบบ ABS ทำงาน เราแค่มองทิศทางที่ต้องการควบคุมตัวรถให้ผ่านไปได้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน
ได้ทดสอบโดยการออกตัวบนพื้นที่มีทรายแรงๆเพื่อดูการทำงานของระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ทันทีที่ล้อมีอาการเหมือนจะฟรีทิ้ง ระบบทำงานทันทีจนรู้สึกว่าล้อหลังโดนลดทอนความเร็วลงแต่ตัวรถไม่แฉลบซ้ายหรือขวาเลย ในส่วนนี้สร้างความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ได้ยอดเยี่ยม เรียกได้ว่าในครั้งนี้ทางฮอนด้าให้ระบบความปลอดภัยมาแบบครบครันเลยทีเดียว
ส่วนที่เหลือก็แค่รอรายละเอียดตัวรถแบบครบถ้วนอีกครั้งในวันที่ 7 มกราคมนี้ ว่าหน้าตาชัดๆหล่อขนาดไหน ค่าตัวอยู่ที่เท่าไหร่ จากที่ได้ขับขี่เบื้องต้นจัดว่าเป็นรถที่น่าสนใจ เพราะระบบความปลอดภัยแบบใช้งานได้จริงและคุ้มค่ามาก
PHOTO GALLERY
