Brio Turbo สเต็ปสุดจี๊ด 360 ม้า

1

          Focus ในครั้งนี้ยกให้ Brio น้องนุชสุดท้องจากค่ายฮอนด้ารถมาในสไตล์ Hatchback 5 ประตู รูปทรงกะทัดรัด โฉบเฉี่ยว ฐานล้อสั้นทำให้ขับขี่คล่องตัวทำให้เป็นขวัญในของวัยรุ่นอย่างไม่ต้องสงสัย เพราะเมื่อจับมาแต่งเป็นรถซิ่งแล้วเรียกได้ว่าเจ้าเปี๊ยกสุดแสบลำนี้อย่าได้ไปแหยมบนถนนเด็ดขาด

DSC_0130

มาถึงรถในเล่มกันบ้างครับเหมือนที่จั่วหัวไว้ว่าผมได้จับเอา Brio เจ้าเปี๊ยกแสบซ่าที่อาละวาดตามแทร็คต่างๆเป็นว่าเล่นอาทิ Circuit โดยเฉพาะ Drag ที่มีสำนักแต่งต่างๆจับมาโมดิฟายหลายสเต็ปตั้งแต่เครื่องเดิม L12 ที่ทำออกมาไล่ Jazz ได้อย่างสบายๆ หรือขยับวาง L15a วิ่งสวน Jazz ชนิดที่เรียกว่าต้องยอมกันเลยทีเดียว แถมยังมีพื้นที่เหลือให้เซอร์วิสอีกเพียบ หรือใหญ่สุดอย่าง K20a ก็มีคนวางในบอดี้ Brio เหมือนกันครับมันวิ่งได้สุดจริงๆครับจากที่เคยเห็นด้วยตาของตัวเอง แต่ต้องขอเป็นโอกาสหน้าแล้วกันจะนำมาลงอย่างแน่นอน กลับมาที่เล่มนี้เป็น Brio Turbo กันนี้ครับได้รับการแนะนำจากปรมาจารย์รถ Eco Car และ City Car อย่าง น้าแจ่มแห่ง Addzest Car Color

2

Exterior – Street Drag

เริ่มต้นจากสาดสีใหม่ทั้งคันเป็นสีฟ้าโทนสว่าง พาร์ทกันชนหน้าจาก AZC ต่อลิ้นที่กันชนหน้าแบบคาร์บอนเป็นผลงานจาก AZC ถัดมากระจกมองขัางถ้าใช้ของเดิมอาจจะอาจจะโดนเพื่อนล้อก็เปลี่ยนมากระจกแต่งจาก Craft Square ด้านหลังเป็นรายชื่อของผู้สนับสนุนหลักของรถคนนี้ครับ รถแนว Street Drag จะมีการตกแต่งภายนอกประมาณนี้ครับ

4

Interior – Twin Alcantara Bucket Seat

ภายในรื้อเบาะหลังโล่งตามสไตล์รถซิ่งเหลือไว้เพียงเบาะ Bucket Seat 2 ตัว เป็นเบาะจาก Recaro SP-GN เป็นเบาะเวอร์ชั่นพิเศษ Limited Edition ตัวเบาะทำจาก Alcantara ทำให้มีค่าตัวสูงปรี๊ดเลยทีเดียว รัดทับด้วยเบลล์จาก TAKATA มาดูที่คอนโซลหน้าพวงมาลัย เลือกรุ่นยอดฮิตจาก Nardi พร้อมคอพวงมาลัยแบบพับได้ ตรงคอพวงมาลัยเป็นที่อยู่ของ Boost Controller จาก Greddy Profec ปรับบู๊สต์ได้วัดแรงดันบู๊สต์ได้และตั้งเตือนเมื่อบู๊ส ต่ำ-สูงเกินไป ฝั่งซ้ายของคอนโซลหน้าเป็นที่อยู่ของพลพรรคเกจ์วัดจาก Defi ประกอบไปด้วย Ext.Temp, Fuel Press, Oil Press, Oil Temp, Water Temp และ Turbo ตรงคอนโซลด้านล่าง เป็นตัวตัดไฟฉุกเฉิน ห้องโดยสารด้านหลังทำการรื้อเบาะและพรมออกให้โล่งแล้วแล้วเสริมความแข็งแรงให้กับตัวถังด้วย X-Bar และค้ำเสา C

DSC_0214

Engine – L15 inside with HKS GT-Pro 3028

DSC_0179

         เครื่องยนต์ที่ติดตัวจากโรงงานเป็นบล็อค L12a แบบ 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว มีแรงม้าติดตัวอยู่ที่ 80 ตัว(วัดที่ฟลายวีล) เน้นความประหยัดน้ำมันเป็นหลัก ขุมพลัง L12 ที่ติดตัวเจ้า Brio มาจากโรงงานจัดได้ว่าเป็นรถที่จี๊ดจ๊าดที่สุดในกลุ่ม Eco car 1200 โดยสเต็ปการโมดิฟายนั้น ทางเจ้าของต้องการเซ็ทเทอร์โบดังนั้นจึงต้องมีการอัพเกรดไส้ในให้เหนียวเพื่อทนกับการบู๊ส ทางเจ้าของเล่าให้ฟังว่า Brio ไส้เดิมเซ็ทเทอร์โบ สามารถสร้างแรงม้าได้ประมาณ 150 ตัว (บู๊สแบบเบาๆนะครับ) ถ้าจะบู๊สต์เพิ่มก็ต้องทำการอัพเกรดไส้ในให้ทนมากขึ้นโดยใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ L15a ที่อยู่ใน Jazz ตัวถัง GE ฝาสูบทำการโมดิฟายกรองอากาศเปลือยจาก HKS ส่วนเทอร์โบชาร์จเลือก HKS GT-Pro 3028 มาทำหน้าที่สร้างแรงม้า

DSC_0161

ลดความร้อนของอากาศที่มาจากเทอร์โบด้วยอินเตอร์คูลเลอร์หยิบยืมจาก Evo6 ขนาดกำลังดี ถ้าใช้ใบใหญ่เกินไปเทอร์โบจะรอรอบ ท่อร่วมไอดีจาก Long Turbo ใช้ร่วมกับลิ้นปีผีเสื้อขนาด 70 ม.ม. ส่วน Blow Off Valve อุปกรณ์ป้องกัน ไอดีย้อนกลับใบเทอร์ไบน์จาก HKS Super SQV ทางด้านไส้ในก็ทำการเปลี่ยนลูกสูบมาใช้ของ CP ส่วนก้านสูบก็ใช้ของ Eagle เพื่อรอบรับการบู๊สต์ได้สูงขึ้น น็อตก้านสูบจาก ARP มาดูฝั่งไอเสียกันบ้าง Westgate เลือก Greddy Type C มาช่วยควบคุมบู๊สต์ให้นิ่ง เดินท่อสแตนเลสขนาด 2.5 นิ้วทั้งเส้นปลายท่อสั้นจาก AZC สุ้มเสียง ดุดัน ระบบไฟยังใช้ของเดิมจากโรงงานทั้งระบบเปลี่ยนแค่หัวเทียน NGK เบอร์ 9 ทางด้านระบบน้ำมัน หากยังใช้ปั๊มติ๊กเดิมเกรงว่าจะดูดน้ำมันส่งเข้าระบบไม่ทัน ก็เปลี่ยนมาใช้ปั๊มติ๊กจาก AEM ส่งเข้ารางหัวฉีดจาก SARD ก่อนจะฉีดเข้าสู่ห้องเผาไหม้

DSC_0162

ใช้หัวฉีด Bosch ขนาด 800 c.c. เพียงพอกับม้าคอกโตอย่างแน่นอน ทางด้านระบบส่งกำลัง คลัทช์เดิมคงจะเอาม้า 300 กว่าตัวไม่อยู่ต้องพึ่งพาคลัชต์ซิ่งจาก B.K. Clutch  ตัดต่อกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะโดยยกเกียร์ทั้งลูกมาจาก L15a ทางเจ้าของรถได้การันตีว่าเกียร์ L15a เดิมๆรับแรงม้าได้ถึง 400 ตัว ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อครับ เฟืองท้ายแบบ Limited Slip ของ ATS ช่วยจับแรงม้าลงคู่หน้าได้อย่างเต็มที่ ปิดท้ายกับกล่อง ECU ที่เลือกใช้กล่องแต่งสัญชาติไทยอย่าง ECU SHOP-Ocane Max ที่ควบคุมทั้งน้ำมัน-อากาศ-ไฟ อย่างครบครัน จูนโดยพี่เจ้าของรถนี่แหละครับ ไม่ค่อยเห็นเจ้าของรถจูนรถเอง เลยพูดคุยเรื่องการจูนและการเซ็ทรถซะตั้งนาน

Suspension & Wheel DSC_0136

ช่วงล่างเปลี่ยนใช้ช็อค+สปริง+สตรัทปรับเกลียว จาก H-Drive ทั้ง 4 ต้น ทำให้ปรับเซ็ทช่วงล่างได้อย่างอิสระ ล้อหล่อๆจาก Volk Racing CE28 ขนาด 15 นิ้ว ออฟเซ็ท 35 รัดด้วยยางเกรดซิ่งจาก Toyo Tire Proxes R888 ขนาด 195/50R15 ทั้ง 4 ล้อ ระบบเบรกด้านหน้า Brembo Mono Block 4 Pot ด้านหลังยังเป็นดรัมเบรคเหมือนเดิม

 

เจ้า Brio ลำนี้บู๊สอยู่ที่ 1.1 บาร์ซึ่งไม่ธรรมดาเลยทีเดียวครับสำหรับเครื่อง 1500 แรงม้าจากการขึ้น Dyno อยู่ที่ 359 แรงม้า กับแรงบิด 36 นิวตัน วิ่ง Quarter Mile เข้าเส้นด้วยเวลา 13.** Sec เท่านั้นเองครับ น่าจะทำให้รถซิ่งพิกัดเดียวกันถึงกับหนาวๆ ร้อนๆ เลยทีเดียว

Writer Comment – หลังจากทำการถ่ายรูปเสร็จเรียบร้อยทางพี่เจ้าของรถยิื่นข้อเสนอลองนั่งไหมล่ะ เป็นไงเป็นกัน ถนนที่ลองวิ่งก็ไม่ได้กว้างอะไรมาก แถมการจราจรหนาแน่นซะเหลือเกิน วิ่งได้ประมาณ 2-3 เกียร์ เอาให้รู้ฟิลลิ่งรถเซ็ทเทอร์โบเป็นอย่างไร บู๊ส 1.1 บาร์ มาในรอบกลางๆ ดึงไม่หนักแต่ลากกันยาวๆเลยครับ โปรเจ็คต่อไปมีอะไรพี่เจ้าของรถบอกว่ารอชมได้เลยครับ

 

This Post Has One Comment

  1. Kongphob. Muangkaew

    Good

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *

คุณอาจจะใช้ป้ายกำกับและคุณสมบัติ HTML เหล่านี้ได้: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>