First Impression : Kawasaki KLX230 น้องใหม่สายลุย พร้อมตะลุยทุกเส้นทาง

vlcsnap-4164-09-29-23h34m19s084

พูดถึงรถลุยในตระกูล KLX จากค่ายคาวาซากิที่มีจำหน่ายในบ้านเราเริ่มจาก KLX110, KLX 125, KLX 140, KLX 150, KLX 250 และล่าสุด กับโมเดลใหม่อย่าง KLX230, KLX230R และ KLX300R ทีมงาน GT-R MAXx ได้มีโอกาสลองขี่ในโมเดล KLX230 ซึ่งแบ่งแยกอีก 3 โมเดลย่อยๆ ดังนี้ KLX230 (รุ่น Standard) KLX230SE (เพิ่ม ABS) และ KLX230R   (เป็นรถแข่งที่ไม่สามารถจดทะเบียนเพราะไม่มีอุปกรณ์ส่วนควบใดๆเลย เหมาะกับการขี่ในสนามแข่งเท่านั้น) ถือเป็นรถเอนดูโร่รุ่นใหม่ที่เพิ่งตัวในต่างประเทศ

เมื่อไม่นานมานี้มิติตัวรถเมื่อเทียบกับ KLX150BF มีขนาดที่ต่างกันอยู่พอสมควรในเรื่องของความสูงอยู่บ้างความกว้างของถังน้ำมันกับปีกข้างที่กว้างทำให้รถมีมิติแต่ไม่ใหญ่จนเกินไป ไฟหน้าเป็นแบบฮาโลเจนใช้หลอดไฟที่มีความสว่าง 60/55 วัตต์ เรือนไมล์เป็นแบบ Full Digital แสดงข้อมูลที่จำเป็น อาทิ ความเร็ว, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง, Trip, ODO Meter, นาฬฺกาและสัญญาณไฟบอกสถานะของเครื่องยนต์ เป็นต้น ส่วนแฮนด์บาร์ทรงกว้างเพื่อการควบคุมที่ดีขณะขับขี่ในเส้นทางวิบาก เบาะนั่งชิ้นเดียวตามสไตล์รถเพราะรถวิบากจะต้องมีการขยับปรับท่าทางกันตลอด ช่วงล่างของ KLX230 โครงสร้างตัวถังของ KLX230 เป็นเฟรมแบบใหม่อย่าง Perimeter ผลิตจากเหล็กแรงดึงสูง ที่เหมาะกับการขับขี่ในทางฝุ่น

ด้านหน้าใช้โช๊คฯแบบ telescopic ขนาดแกน 37 มม. ปรับตั้งค่าไม่ได้แต่ที่มีจุดเด่นคือความทนทานเหมาะกับการขับขี่ในเส้นทางที่บุกตะลุยในทุกเส้นทาง โช๊คฯหลังปรับค่าพรีโหลดได้พร้อมกระเดื่องทดแรง UniTrak ล้อและยาง ล้อหน้าซี่ลวดขนาด 21 นิ้ว รัดด้วยยางวิบากขนาด 2.75 นิ้ว ส่วนล้อหลังซี่ลวดขนาด 18 นิ้ว รัดด้วยยางขนาด 4.10 นิ้ว ปิดท้ายด้วยระบบเบรกของ KLX230 ด้านหน้าคาลิปเปอร์ขนาด 2 ลูกสูบ จับจานเบรกขนาด 265 มม. ด้านหลังลูกสูบเดียวจับจานเบรกขนาด 240 มม.

P1170804

P1170712

ทางด้านเครื่องยนต์ของ KLX230 เป็นสูบเดียว ความจุ 233 ซีซี 4 จังหวะ 2 วาล์ว SOHC ระบายความร้อนด้วยอากาศ จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด ที่ได้รับการปรับจูนให้มีย่านกำลังในรอบเครื่องยนต์ต่ำ-กลาง ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีด+คลัชท์สาย

มิติตัวรถของ Kawasaki KLX230

  • ความยาวของตัวรถ                  2,100 มม.
  • ความกว้างของตัวรถ                835 มม.
  • ความสูงของตัวรถ                    1,165 มม. (รุ่น Standard) / 1,190 มม. (รุ่น SE)
  • ระยะห่างฐานล้อ                       1,379 มม.
  • ความสูงใต้ท้อง                        264 มม.
  • ความสูงของเบาะ                     883 มม.
  • น้ำหนักตัวรถ                             133 ก.ก.
  • ความจุถังน้ำมัน                        7.5 ลิตร

P1170787

P1170785

การขับขี่ในครั้งนี้ถือเป็น First Impression เพราะโมเดลนี้เพิ่งเปิดตัวทั่วโลกไปเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา หลังจากนั้นเป็นคิวเปิดตัวในไทย โดยการทดสอบในครั้งนี้ทีมงาน GT-R MAXx ได้มาทดสอบที่อ่างเก็บน้ำหนองปลาไหล จ.ระยอง ในการทดสอบครั้งนี้มีให้ลองทั้ง KLX150BF, KLX230, KLX230R, KLX300R ทีมงาน GT-R Maxx เลือกที่จะลอง KLX150BF กับ KLX230 เริ่มจาก KLX150BF ท่านั่งการขับขี่ของ KLX230 นั่งหลังตรง ช่วงแฮนด์จะอยู่ในองศาที่เหมาะสม ไม่ต่ำไป ทำให้ผู้ขับขี่ที่มีความสูง 180 เซนติเมตร การออกแบบองศาแฮนด์และจุดพักเท้า เมื่อต้องยืนขับขี่หลังไม่ก้มมาก เป็นการบังคับให้ขาหนีบถังโดยปริยาย ไม่ว่าจะนั่งหรือยืนขี่ ช่วยให้การควบคุมรถทำได้ง่ายทั้งทางฝุ่นหรือทางโคลน แม้จะเป็นมือใหม่สาย ENDURO ก็ตาม

P1180064

 ท่านั่งเมื่อเทียบกับรุ่น KLX150BF จะสูงกว่ากันเล็กน้อยสำหรับผู้ขับขี่สูง เกือบ 180 ซ.ม. ยืนเต็มฝ่าเท้าไม่ต้องเขย่งจัดท่านั่งได้อย่างลดตัวเพราะเบาะนั่งแบบชิ้นเดียวตามสไตล์รถลุยแฮนด์บาร์ยกสูงช่วยควบคุมรถขณะขับขี่ทางฝุ่น สำหรับขุมพลัง 230 ซีซี 2 วาล์ว จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด ระบายความร้อนด้วยอากาศ สามารถใช้งานบนถนนดำหรือขับขี่ลุยแบบออฟโรด ถึงแม้พละกำลังจะเป็นรองรุ่นพี่อย่าง KLX250 แต่ก็มีจุดเด่นที่มีผู้ขับขี่สามารถเซอร์วิสได้เอง

โช๊คฯหน้าแบบ telescopic ที่เน้นความทนทานและซับแรงสะเทือนได้เป็นอย่างดี โช๊คฯหลังเดี่ยวปรับค่า Preload มาพร้อมกับกระเดื่องทดแรง Unitrak ลิขสิทธิ์เฉพาะคาวาซากิ ไม่ว่าจะเนินกระโดดหรือลูกระนาดต่อเนื่องก็พาตัวรถผ่านไปอย่างนุ่มนวล อัตราเร่งเครื่องยนต์บล็อกนี้พละกำลังจัดอยู่ในช่วงย่านรอบต่ำถึงรอบกลางมีให้ใช้อย่างต่อเนื่องส่วนความต่อเนื่องของเกียร์ในสนามที่ทดลองขี่ใช้ได้ 2 เกียร์เพราะช่วงเกียร์ค่อนข้างกว้างจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ ระบบเบรกอยู่ในขั้นไว้วางใจได้เบรกได้ตามสั่งทั้งด้านหน้าและด้านหลังยิ่งเป็นรุ่น SE จะมาพร้อมกับเบรกแบบ ABS ซึ่งเป็นออฟชั่นที่

vlcsnap-4164-09-29-23h34m19s084

GT-R Comment : หลังจากได้ลองขี่ทั้งตัว KLX150BF กับ KLX230SE ถามว่ารุ่นไหนเหมาะกับใครทีมงาน GT-R Maxx สรุปสั้นไว้ดังนี้ KLX150BF เหมาะกับการขับขี่ในเมืองรวมถึงยกไปขี่ในป่าเน้นความเบาและคล่องตัว ส่วน KLX230SE ด้วยเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นแรงบิดสูงขึ้นแต่น้ำหนักตัวที่เพิ่มขึ้นเพียง 14 กก.เพียงพอที่จะผ่านอุปสรรคทุกรูปแบบอีกทั้งระบบระบายความร้อนด้วยอากาศเน้นความทนทานเซอร์วิสง่ายแม้อยู่ในป่าทำให้ KLX230SE เป็นรถเอนดูโรอีกรุ่นที่น่าสนใจ คราวหน้าทีมงาน GT-R MAXx จะนำมาขับขี่อีกครั้งติดตามให้ดีใน Facebook และ gtrmaxx.com

 

สรุปราคา Kawasaki KLX Family 2019

KLX230 120,000 บาท

KLX230SE (ABS) 133,000 บาท

KLX230R 125,000 บาท

KLX300R 200,000 บาท

 

 

GTR GALLERY

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *

คุณอาจจะใช้ป้ายกำกับและคุณสมบัติ HTML เหล่านี้ได้: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>