First Ride : Harley-Davidson Street Rod 750 ครุยเซอร์สายพันธ์อเมริกัน “ถึงตัวเล็ก แต่ใจใหญ่”

DSC_0334

ต้องออกตัวไว้ก่อนว่าการขับขี่ครั้งนี้เป็นครั้งแรกของทีมงาน GT-R Maxx จะได้ลองขี่รถจาก Harley-Davidson รถครุยเซอร์สายพันธ์มะกันที่มีชื่อเสียงมากว่า 100 ปี ที่โด่งดังเรื่องเครื่องยนต์ วี-ทวิน มาตั้งแต่รุ่นแรกจนล่าสุดกับโมเดลที่ทีมงานจะได้สัมผัสคือ Street Rod 750 เป็นรถที่ต่อยอดมาจาก Street 750 ซึ่งทั้งสองโมเดลใช้พื้นฐานเดียวกัน คราวนี้มาดูรอบคัน เริ่มที่ไฟหน้าเป็นแบบวงกลม มาพร้อมเกจ์วัดความเร็ว ด้านระบบบังคับเลี้ยวเลือกใช้แฮนด์แบบทีบาร์ (แฮนด์แบบตรง) ติดตั้งกระจกมองหลังที่ปลายแฮนด์ เบาะนั่งได้รับการดีไซน์ใหม่โดยเบาะคนซ้อนจะยกตัวขึ้นเล็กน้อย

DSC_0352

ทางด้านเครื่องยนต์ของ Street Rod 750 ใช้เครื่องยนต์บล็อก Revolution X เป็นเครื่องยนต์วีทวิน ยุคใหม่ที่มีทั้ง 550 ซีซี และ 750 ซีซี ในรุ่น Street แต่สเป็คเครื่องยนต์ของ Street Rod มีเพียงบล็อกเดียวคร่าวๆ เอียงทำมุม 60 องศา ความกว้างกระบอกสูบ X ระยะชักอยู่ที่ 85 x 66 มม. ทำให้มีความจุ 749  ซีซี  SOHC 2 วาล์วต่อสูบ อัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 12:1 จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด พร้อมเรือนลิ้นเร่งคู่ขนาด 42 มม. จาก Mikuni ระบายความร้อนด้วยน้ำ ตัดต่อกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ส่งกำลังลงล้อหลังด้วยสายพาน ทางด้านระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบหัวกลับ (Up Side Down) ส่วนด้านหลังเป็นโช๊คแบบคู่พร้อมซับแท๊งค์ ทางด้านระบบเบรคหน้าอัพเกรดเป็นจานเบรคคู่ จับด้วยคาลิปเปอร์ 4 พอท(จาก Street 750 เป็นจานเบรคเดี่ยว) ด้านหลังเป็นดิสก์เบรค ติิดตั้งระบบ ABS มาเป็นที่เรียบร้อย ล้อแม็กซ์อลูมิเนียมขนาด 17 นิ้วรัดทับด้วยยาง Michelin Scorcher ด้านหน้าขนาด 120/70 R17 ด้านหลังขนาด 160/60 R17

DSC_0314

สัมผัสแรก ความรู้สึกหลังได้เห็นครั้งแรก ทำให้นึกถึงรุ่นพี่อย่าง XR1200X ที่รถในสไตล์เน็คเก็ตไบค์ แต่ในกรณีน่านั่งของ Street Rod 750 จะวางเท้าแบบครุยเซอร์ คือเท้าจะวางเยื้องไปด้านหน้า ท่านั่งจะหลังตรงและแขนเยียดไปด้านหน้าเล็กน้อย เส้นทางที่ใช้ในการทดลองขับขี่ครั้งนี้ใช้ถนนวิภาวดี-รังสิต สุ้มเสียงของ Street Rod 750 ออกไปในแนวสุภาพไม่แผดกร้าวเหมือนกับรุ่นพี่ แต่สิ่งที่ซ่อนอยู่ในท่อคือเสียง Back Fire เพราะเมื่อเปิดคันเร่งเต็มที่แล้วยกทันทีจะมีเสียงแบ็คไฟร์ตามทันทีซึ่งจะไม่มีการยิงออกท่อไอเสียแต่อย่างใด ด้านอัตราเร่งเกียร์ 1-2-3 ดุดัน เร้าใจ ถึงแม้จะเป็นเครื่องยนต์ วีทวิน แต่เป็นเครื่องยนต์ ช่วงชักสั้น แรงบิดมาเต็มที่ช่วง 4,000 รอบ และแรงม้าไหลไปถึงรอบปลาย การควบคุมตัวรถ ช่วงทางตรงขับขี่ได้อย่างคล่องตัวแม้ในช่วงการจราจรที่หนาแน่น (แต่ไม่ถึงกับหยุดนิ่ง) สามารถใช้จังหวะมุดได้เช่นกัน เพราะเทียบไซส์ความยาวตัวรถก็ประมาณรถเน็คเก็ต 600 ซีซี ช่วงเข้า-ออกโค้ง ต้องเอียงตัวช่วยเล็กน้อย ก็สามารถไหลเข้าโค้งได้อย่างพอเหมาะ ที่สำคัญ เผื่อเกียร์ไว้หน่อยครับ เพราะถ้าเข้าโค้งด้วยช่วงคันเร่งตึงมือ รถอาจจะดีดคุณออกจะตัวรถได้ง่ายๆ ปิดท้ายด้วยเบรค ทำงานนุ่มมือไม่แข็งจนเกินไป สามารถห้ามปรามเจ้าม้าอเมริกันไซส์กลางไปเป็นอย่างดี สำหรับเจ้า Street Rod 750 พัฒนาออกมาเพื่อเป็นรถที่สามารถใช้งานได้ทุกวัน แน่นอนว่าเพียงรูปลักษณ์ก็เรียกสายตาได้ไม่น้อย และถ้าได้ท่อแต่งสักชุด จะทำให้สุ้มเสียงเร้าใจเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนครับ

DSC_0355

Special Thank

– ขอขอบคุณ AAS Harley-Davidson of Bangkok ที่เปิดโอกาสให้ทีมงาน GT-R Maxx ได้ทดลองขับขี่ Harley-Davidson Street Rod 750

Image Gallery

 

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *

คุณอาจจะใช้ป้ายกำกับและคุณสมบัติ HTML เหล่านี้ได้: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>