Honda CB300R 1 ในจตุรเทพ Neo Sport Cafe

File0362

ในสาระบบของ Neo Sport Cafe ประกอบไปด้วย CB1000R / CB650R / CB300R / CB250R / CB150R และ CB125R สำหรับตลาดเมืองไทยมี 4 โมเดล คือ CB150R, CB300R, CB650R และ CB1000R ครั้งนี้ที่ทีมงาน GT-R Maxx ได้มาลองขี่ก็คือ CB300R นั่นเองครับ รูปร่างของตัวรถเป็นแบบเน็คเก็ตไบค์ หรือทางฮอนด้าเรียกว่า Neo Sport Cafe ไฟหน้า+ไฟเลี้ยว+ไฟเบรกเป็นแบบ LED ระบบบังคับเลี้ยวใช้แฮนด์บาร์ ออกแบบให้แข็งแรงและน้ำหนักเบา เส้นผ่านศูนย์กลาง 28.6 มม. มาตรวัดเป็นแบบ Full LCD Meter แสดงผลครบถ้วนทั้ง วัดรอบเครื่องยนต์,บอกความเร็ว,มาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง, เกจ์วัดความร้อนหม้อน้ำ, Trip Meter รวมไปถึงไฟเตือนเปลี่ยนเกียร์ Shift Light เบาะนั่งเป็นเบาะสองชิ้นยกส่วนเบาะคนซ้อนสูงขึ้นเล็กน้อย

File0145 File0151

 

File0148 File0160

มิติของตัวรถ

  • ความยาวของตัวรถ 2,012 มม.
  • ความกว้างของตัวรถ 888 มม.
  • ความสูงของตัวรถ 1,052 มม.
  • ระยะฐานล้อ 1,352 มม.
  • ระยะห่างจากพื้น 151 มม. (Ground Clearance)
  • ความสูงของเบาะ 799 มม.
  • ความจุถังน้ำมัน 10 ลิตร
  • น้ำหนักตัวรถ 143 กก.

File0152

สำหรับเครื่องยนต์ของ CB300R ใช้เครื่องยนต์ 1 สูบ ความจุ 286 ซีซี (ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก 76×63 มม.) 4 วาล์ว DOHC จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด PGM-Fi ระบายความร้อนด้วยน้ำ อัตราส่วนกำลังอยู่ที่ 10.7 : 1 ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ ขนาดแกน 41 มม. หลังเดี่ยวปรับได้ 7 ระดับ ระบบเบรกหน้าจานเบรกแยกชิ้นขนาด 296 มม. พร้อมคาลิปเปอร์แบบเรเดียลเมาท์ 4 พอท+ABS ด้านหลังดิสด์ขนาด 220 มม. คาลิปเปอร์ 1 พอท+ABS ล้อแม็กซ์หน้า-หลัง อบบ 5 ก้าน Y ติดตั้งยางขนาด 110/70R17 ล้อหน้า และขนาด 150/60R17 ล้อหลัง

File0496

เข้าสู่ช่วงการขับขี่ ทีมงาน GT-R MAXX มีโอกาสขับขี่ทั้ง CB150R และ CB300R จึงนำมาเล่าความต่างกันให้ฟังพอสังเขป เริ่มจากท่านั่ง ทั้ง CB150R และ CB300R ไม่มีความต่างกันเลยแม้แต่น้อย มีจุดที่ต่างกันคือความสูงของ CB300R จะสูงกว่า CB150R เล็กน้อย แฮนด์บาร์ออกแบบให้โน้มหาผู้ขับขี่จัดท่านั่งให้ตั้งตรง จุดวางเท้าก็อยู่ในตำแหน่งที่สบายที่สุด แฮนด์บาร์ออกแบบให้เอนหาผู้ขี่เล็กน้อยทำให้ท่านั่งตั้งตรง โดยแฮนด์กว้างช่วยให้ควบคุมรถอย่างคล่องตัวช่วงที่มุดผ่านการจราจรในเมือง ต้องกะจังหวะดีๆเพราะด้วยความกว้างของแฮนด์ ทำให้วงเลี้ยวกว้างขึ้น ด้านอัตราเร่งถึงแม้จะเป็นเครื่องยนต์บล็อกเดียวกับ CBR300R แต่มีการปรับจูนให้มีความนุ่มนวลไม่กระโชกโฮกฮากเหมือนกับเวอร์ชั่นสปอร์ต ความต่อเนื่องของเกียร์อาจจะไม่เท่ากับ CB150R แต่เน้นความกว้างของช่วงแรงบิดทำให้ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์อยู่บ่อยๆ โช๊คฯหน้าแบบหัวกลับ ถึงแม้จะปรับตั้งค่าไม่ได้แต่ทางต้นสังกัดก็เซ็ทค่าเพื่อซับแรงเป็นอย่างดี ส่วนโช๊คฯด้านหลังแบบเดี่ยวที่ ปรับค่าได้ 7 ระดับ ก็เพียงพอต่อการขับขี่ทั่วไปแต่ถ้ามีคนซ้อนอาจจะต้องไขอีกเล็กน้อย ส่วนทางด้านท๊อปสปีด ป้วนเปี้ยนอยู่ที่ 130+ กม./ชม. เพราะด้วยรูปร่างแบบเน็คเก็ตไบค์ ไม่มีแฟริ่งช่วยตัดลมทำให้ความเร็วลดลงไปเล็กน้อย ระบบเบรคดิสก์หน้า-หลังทำงานได้เฉียบคมมั่นใจได้ว่าเอาอยู่ มีการติดตั้ง ABS มาให้ด้วยช่วยป้องกันล้อล็อคเมื่อเกิดเหตุที่ต้องใช้เบรกหนัก เชื่อว่าในอนาคตทางฮอนด้าจะติดตั้ง ABS เพิ่มในอีกหลายๆโมเดลในอนาคต

File0290

GT-R Comment : หลังจากลองขี่ ทั้งสองโมเดลทั้ง CB300R และ CB150R เป็นรถที่ใส่ออฟชั่นมาล้นคันทั้งเบรคแบบเรเดียลเมาท์ โช๊คฯหน้าหัวกลับแบบ Up Side Down กับราคา 149,800 บาท ถือว่าคุ้มค่าไม่น้อย

File0424

Image Gallery

Please select some images.

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *

คุณอาจจะใช้ป้ายกำกับและคุณสมบัติ HTML เหล่านี้ได้: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>