HONDA CIVIC TYPE-R EP3

หล่อ-เข้ม-เต็มอารมณ์ซิ่ง กับชุดแต่ง Mugen รอบคัน

DSC_0073

ในเล่มนี้เป็นรถที่คุ้นหน้าคุ้นตากันเป็นอย่างดีครับเพราะเพิ่งลงปกไปไม่กี่เล่มเป็นรถจากทีม Ni-K-Ei ครับซึ่งรถคันนี้เป็นรถฮอนด้าครับและเป็นบอดี้ที่หาได้ยากมาก เอาเป็นว่า ถ้าคุณเห็น Integra DC5 น้อยเท่าไร เจ้านี่หายากกว่า เป็นบอดี้ Civic Type R รหัสบอดี้ EP3 เป็นรหัสต่อเนื่องมาจาก EK9 นั่นเองครับถ้าถามว่าเทียบกับรถบ้านเราก็ใกล้เคียงกับ Civic ES หรือ Dimension บอดี้ EP3 นี้จะมีผลิตในทวีปยุโรปเท่านั้นครับ เพราะดูจากเพลทแล้วออกมาจากโรงงาน Honda UK จริงๆ ทำให้เจ้า EP3 เป็นของหายากในทันที ส่วนทางเจ้าของคันนี้ก็ไม่ธรรมดาครับเพราะสรรหาของแต่งแต่ละชิ้นมาจากสำนัก Mugen เป็นสำนักคู่บุญของ Honda แทบจะทุกชิ้นเลยก็ว่าได้ไปดูครับว่าคันนี้ทำอะไรบ้างถึงได้หล่อ-โหดขนาดนี้

DSC_0026

Exterior : Mugen Light Weight Part

แรกเริ่มเดิมทีเจ้า EP3 ลำนี้เป็นสีขาวนวลออกจากโรงงานแต่มาอยู่ทีม Ni-K-Ei จึงทำการเปลี่ยนสีเป็นสีน้ำเงินให้เข้ากับทีม ส่วนหัวของตัวรถก็เข้าโหมดวิชาตัวเบาโดยการเปลี่ยนฝากระโปรงหน้าเคฟล่าห์ ทางด้านแก้มหน้าซ้าย-ขวาก็เป็นชุดแต่งในอนุกรมเดียวกันจาก Mugen กระจกมองข้างยังฮิตไม่สร่างกับ Craft Square ด้านท้ายไล่มาเจอกับสปอยเลอร์ ยังโดนลดน้ำหนักมาใช้หางหลังจาก Mugen โดยทำจากเคฟล่าห์ เบาและแข็งแรง แม้แต่ฝาท้ายก็ยังเป็นเคฟล่าห์พร้อมเหน็บโลโก้ Type-R เน้นเบาจริงๆครับสำหรับ EP3 ลำนี้ ส่วนกันชนหน้า, สเกิร์ตข้าง, กันชนหลัง เป็นชุดแต่งที่มาจากสำนัก Mugen

DSC_0083 DSC_0100DSC_0082

Interior : Street Race Look

เปิดประตูเข้ามาดูภายในรถกันครับ สิ่งแรกที่เห็นชัดเลยก็คือเบาะนั่งเปลี่ยนมาใช้เบาะบักเก็ทซีทจาก Recaro โดยตอนแรกดูผ่านๆ เหมือนกันจะเป็นรุ่นเดียวกันแต่พอมาดูอีกทีฝั่งคนขับเป็นบักเก็ตซีท Recaro RS-G ปรับเอนไม่ได้ ฝั่งผู้โดยสารเป็นเบาะ Recaro SR6 สามารถปรับเอนนอนได้ใช้งานแบบสบายๆ พวงมาลัย 3 ก้านหนังกลับจาก Mugen มาพร้อมกับตัวต่อคอพวงมาลัย ข้อดีของข้อต่อพวงมาลัยก็คือยืดระยะพวงมาลัยให้ใกล้ผู้ขับมาที่สุดเพื่อการควบคุมรถที่ดีตรงคอพวงมาลัยเหลือบเห็น Shift Light แบบนี้จะเตือนแบบไฟสีเขียว – เหลือง – แดง วิ่งจากซ้ายไปขวา หรือปรับให้เหมือนรถสูตร1 ไฟวิ่งจากซ้ายและขวาวิ่งเข้าหาไฟตรงกลาง ช่อง DIN ที่อยู่ของ Front เครื่องเสียงก็ถูกแทนที่ด้วย Defi Din Gauge เป็นเกจ์วัดไม่ต้องใช้พื้นที่มากมายบรรจุเกจ์วัด 3 ตัว Temp (วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น), Oil Temp (วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง) และวัด Intake Manifold Press ก้มๆ เงยๆ ก็หลายรอบเพิ่งเห็นโรลบาร์ 6 จุดก็เป็นของจาก Mugen อีกเช่นกันครับเป็นโรลบาร์ที่ออกแบบมาให้ใส่ Civic TYPE-R EP3 โดยเฉพาะ ด้านหลังที่เห็นเรียบๆไม่ได้รื้อเบาะหลังออกนะครับเพราะแค่พับก็เรียบเสมอพื้นแล้ว หลายคนสงสัยว่าทำไมเกียร์รุ่นนี้อยู่ใกล้มือจังเลย ก็เป็นเพราะการออกแบบให้มือไม่ต้องละจากพวงมาลัยไกลเกินไปแค่ละมือนิดเดียวก็ถึงเกียร์ใครที่ไม่คุ้นก็คลำหาตำแหน่งเกียร์เดิมของรถทั่วๆไปเถอะครับไม่มีทางเจอ

DSC_0120

Engine : K20a Power Up AEM Tune By Bird V-Pro

เครื่องยนต์ที่ถือว่าเป็นขุมพลังสำหรับ TYPE-R นั่นก็คือขุมพลังตระกูล K ซึ่งมีหลากหลายความจุตั้งแต่ 2000 c.c.ไปจนถึง 2400c.c. K20 ก็แตกย่อยหลายรุ่น ส่วนที่อยู่ใน Civic Type-R, Integra Type-R, Accord K24 ก็มีให้เห็นไม่น้อย โดย กางสเป็คเครื่องยนต์ K20a ที่อยู่ใน EP3 เป็นเครื่องยนต์แบบ 4 สูบแถวเรียงปริมาตรความจุ 1,998 c.c. จะมีแรงม้าอยู่ที่ 200-220 ตัว(แตกต่างตามประเทศที่จำหน่าย) ที่รอบเครื่องยนต์สูงปรี้ด 7400 รอต่อนาที แรงบิด 193 นิวตันเมตรที่รอบเครื่องยนต์ 6000 รอบต่อนาที ซึ่งจะมีแรงม้าน้อยกว่า K20 ที่อยู่ใน Integra อยู่ 30 ตัว เจ้าของคันนี้จึงมีการอัพเกรดชิ้นส่วนให้เครื่องยนต์มีความกระฉับกระเฉงยิ่งขึ้นเริ่มจากฝั่งไอดีทำการเปลี่ยนกรองอากาศก็ใช้กรองแบบเคฟล่าห์จาก Gruppe-M ตรงรุ่นติดตั้งได้ทันที ตามมาด้วยการท่อร่วมไอดีให้ใหญ่ขึ้นเลือกใช้ของแต่งจาก SKUNK2 รุ่น Pro Series ลิ้นปีกผีเสื้อก็ใช้ของ FD2 เพราะเรือนลิ้นปีกผีเสื้อใหญ่กว่าของเดิมจากโรงงาน สามารถรองรับอากาศที่ไหลผ่านได้เยอะขึ้น เมื่อฝั่งไอดีเข้ามากขึ้นฝั่งไอเสียก็ต้องระบายคล่องก็ได้เฮดเดอร์สูตรพิเศษจาก Mugen เดินท่อไอเสียใหม่ทั้งเส้นโดยใช้ท่อขนาด 2.5 นิ้วทั้งเส้นไหลผ่านปลายท่อ DC Sport สุ้มเสียงออกแนวทุ้มๆ นุ่มๆไม่ลั่นเกินไปทางด้านระบบเชื้อเพลิงเปลี่ยนรางหัวฉีดมาใช้ของ Skunk2 อีกเช่นกัน หม้อน้ำก็ใช้จากสำนัก Mugen ลดอาการตัวร้อนได้อย่างชะงัดนัก ยางแท่นเครื่องก็เปลี่ยนมาใช้ Innovative Mount ลดอาการให้ตัวที่เกิดจากการออกตัวแรงๆได้อย่างดีพร้อมกันสะบัดเครื่อง J’s Racing ช่วยให้เครื่องยนต์นิ่งขึ้นเยอะ ควบคุมพฤติกรรมให้อยู่ในลู่ทางด้วยกล่อง Standalone จาก AEM จูนโดยเบิร์ด V-Pro

DSC_0031    DSC_0032

Wheel&Suspension : Street Use

ขึ้นชื่ออยู่แล้วครับว่าช่วงล่างของ Honda ที่อยู่ในรถบ้านนั้นถอดแบบมาจากรถแข่งถึงจะไม่ทั้งหมด แต่ก็ใช้เทคโนโลยีเดียวกันกับรถแข่งและยิ่งเป็นตัว TYPE R ช่วงล่างจะถูกปรับเข้าโหมดสปอร์ตอย่างเต็มที่ สำหรับคนที่รักความเร็วแล้วของเดิมยังไงก็ยังนุ่มนวล เจ้าของคันนี้เลยเปลี่ยนมาใช้ช็อค+สปริง Tein TYPE FLEX ปรับได้ละเอียดยิบถึง 30 ระดับ ค้ำช่วงล่างหน้าด้วย Strut Bar จาก J’s Racing ด้านหลังค้ำปีกนกจาก Function 7 ระบบเบรกของเดิมก็เอาอยู่แต่สีสันอาจจะไม่โดนใจวัยแรงก็เลยจัดชุดคาลิปเปอร์เบรก Endless 6 Pot จับคู่จานเบรกโตขนาด 330 ม.ม. ล้อหล่อๆจาก Volk Racing RE30 ขนาด 17 นิ้ว ออฟเซ็ท +30 ทั้ง 4 ล้อ รัดด้วยยางสปอร์ตจาก Bridgestone Potenza RE11 ในล้อหน้าขนาด 215/45R17 ล้อหลัง 225/45R17

DSC_0051

ครบถ้วนกระบวนความสำหรับ HONDA CIVIC TYPE-R EP3 เป็นรถที่หาได้ยากบนถนนเมืองไทยเรียกได้ว่าเป็น Rare Item เลยก็ว่าได้ครับในเล่มนี้ก็ต้องขอตัวลาไปหารถสวยๆ แรงๆ มาให้ได้ชมอีก

Gallery

 

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *

คุณอาจจะใช้ป้ายกำกับและคุณสมบัติ HTML เหล่านี้ได้: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>